美國GAST齒輪馬達緊湊便攜的16AM-HB20 (GM) 系列提供氣動(dòng)馬達運行速度和功率輸出，可進(jìn)行調整以滿(mǎn)足您的應用的精確需求。他們的 20:1 齒輪減速器不僅是低速和高扭矩應用的理想選擇，而且它們還可以長(cháng)時(shí)間停轉或過(guò)載而不會(huì )損壞電機。此外，這些 Gast 氣動(dòng)馬達運行涼爽且沒(méi)有電火花，這使得它們非常適合在危險場(chǎng)所使用。

    美國GAST齒輪馬達的工作原理：當高壓油進(jìn)入齒輪馬達的進(jìn)油腔（由齒1、2、3和1'、2'、3'、4'的表面及其泵體和端蓋的有關(guān)內表面組成）之后，由于嚙合點(diǎn)半徑x和y永遠小于齒頂圓半徑，因而在齒1和2'的齒面上，便產(chǎn)生如箭頭所示的不平衡的液壓力。該液壓力就相對于軸線(xiàn)O1和O2產(chǎn)生轉矩。在該轉矩的作用下，齒輪馬達就按圖示箭頭方向旋轉，拖動(dòng)外負載做功。

    隨著(zhù)齒輪的旋轉，齒1和1'所掃過(guò)的容積要比齒3和4'所掃過(guò)的容積小，這樣隨著(zhù)嚙合齒的不斷變化，進(jìn)油腔的容積不斷增加，高壓油便不斷進(jìn)入，同時(shí)又被不斷地帶入回油腔排出。這就是齒輪馬達按容積變化進(jìn)行工作的原理。

    在美國GAST齒輪馬達的排量一定時(shí)，馬達的輸出轉速只與輸入流量有關(guān)，而輸出扭矩隨外負載而變化。隨著(zhù)齒輪的旋轉,齒輪嚙合點(diǎn)是在不斷變化的（即x和y是變量），這就是即使輸入的瞬時(shí)流量一定時(shí)，也造成齒輪馬達輸出轉速和輸出扭矩產(chǎn)生脈動(dòng)的原因。所以齒輪馬達的低速性能不好。

    美國GAST齒輪馬達可分為兩種類(lèi)型：一種是以齒輪泵為基礎的齒輪馬達；另一種是專(zhuān)門(mén)設計的齒輪馬達。前者在結構上和齒輪泵差不多，而后者由于考慮到馬達的一些特殊要求：如馬達往往帶負載啟動(dòng)，外載荷的沖擊、振動(dòng)比較嚴重，而且還要能正反兩個(gè)方向旋轉等。

    美國GAST齒輪馬達的特性

    美國GAST齒輪馬達還有一種解釋是指減速機和電機(馬達)的集成體。這種集成體通常也可稱(chēng)為減速電機或齒輪電機。通常由專(zhuān)業(yè)的減速機生產(chǎn)廠(chǎng)進(jìn)行集成組裝好后成套供貨。使用齒輪馬達的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化設計、節省空間。

    工作壓力：輸入馬達油液的實(shí)際壓力，其大小決定于馬達的負載。馬達進(jìn)口壓力與出口壓力的差值稱(chēng)為馬達的壓差。額定壓力：按試驗標準規定，使馬達連續正常工作的最高壓力。

    2．排量和流量，排量：在不考慮泄漏的情況下，液壓馬達每轉一弧度多需要輸入液體的體積。Vm (m3/rad)　流量不計泄漏時(shí)的流量稱(chēng)理論流量qMt，考慮泄漏流量為實(shí)際流量qM。

    3．容積效率和轉速，容積效率ηMv：實(shí)際輸入流量與理論輸入流量的比值，

    4．轉矩和機械效率，在不計馬達的損失情況下，其輸出功率等于輸入功率。實(shí)際轉矩T：由于馬達實(shí)際存在機械損失而產(chǎn)生損失扭矩ΔT，使得比理論扭矩Tt小，即馬達的機械效率ηMm：等于馬達的實(shí)際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比。

    5．功率和總效率，馬達實(shí)際輸入功率為pqM，實(shí)際輸出功率為T(mén)ω。馬達總效率ηM：實(shí)際輸出功率與實(shí)際輸入功率的比值。