KF系列德國Kracht齒輪泵工作特點(diǎn) |
點(diǎn)擊次數:648 更新時(shí)間:2021-07-29 |
KF 系列低噪音泵設計用于輸送空氣含量更高的介質(zhì),尤其適合用作變速箱上的潤滑油泵。通過(guò)特殊的構造,避 免了用于含空氣齒輪油時(shí)通常會(huì )出現的噪音升高問(wèn)題。噪音水平不會(huì )超過(guò)或稍微超過(guò)(微不足道)用于不含空氣機油時(shí)的測量值。同樣不會(huì )出現噪音范圍遷移至不舒適的較高頻率的情況。如果介質(zhì)中不含空氣,則不建議使用該型式,因為其針對該情況不會(huì )產(chǎn)生降噪作用。今天我司技術(shù)人員跟大家一起探討德國Kracht齒輪泵的工作特點(diǎn): KF系列德國Kracht齒輪泵工作特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn):結構簡(jiǎn)單緊湊、體積小、質(zhì)量輕、工藝性好、價(jià)格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載,維護方便、工作可靠。 困油現象 原因:液壓油在漸開(kāi)線(xiàn)齒輪泵運轉過(guò)程中,因齒輪相交處的封閉體積隨時(shí)間改變,常有一部分的液壓油被密封在齒間,稱(chēng)為困油現象,因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動(dòng)和噪聲,影響系統正常工作。 措施:在前后蓋板或浮動(dòng)軸套上開(kāi)卸荷槽,開(kāi)設卸荷槽的原則:兩槽間距為最小閉死容積,而使閉死容積由大變小時(shí)與壓油腔相通,閉死容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。 泄漏現象 德國Kracht齒輪泵的泄漏較大,外嚙合齒輪運轉時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn):一為齒輪頂隙,其次為測隙,第三為嚙合間隙。 其中端面側隙泄漏較大,占總泄漏量的80%-85%,當壓力增加時(shí),前者不會(huì )改變,但后者撓度大增,此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因,容積效率較低,故不適合用作高壓泵。 解決方法:端面間隙補償采用靜壓平衡措施,在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補償零件,如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側板。 受力不均衡現象 右側是壓油腔,左側是吸油腔,兩腔的壓力是不平衡的;另外壓油腔因齒頂泄漏,其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱(chēng)徑向不平衡壓力,油壓越高,該力越大,加速軸承磨損,降低軸承壽命,使軸彎曲,加大齒頂與軸孔磨損。 防止措施:采用壓力平衡槽或縮小壓油腔。 德國Kracht齒輪泵特征 齒輪泵 KF 用于輸送各類(lèi)液體。 齒輪泵 KF 的主要特點(diǎn)是型號多樣,可以根據模塊設計原理任意組合,也能在將來(lái)進(jìn)行擴展。 該泵也適用于潤滑性較小的介質(zhì)。 標準規格的殼體部件由灰鑄鐵制成。變速箱由高強度滲碳鋼制成,并經(jīng)過(guò)硬化處理,固定在由多種材料制成的專(zhuān)用軸瓦上。 標準規格的驅動(dòng)軸采用徑向軸密封圈密封。 所有的結構尺寸都采用斜齒規格。 因此結合特殊的齒輪幾何形狀可以實(shí)現超低聲級值和微小 的壓力波動(dòng)。 排量Vg = 2,5... 630 cm3/r 運行壓力p = ... 25 bar 轉速n = ... 3600 1/min斜盤(pán)設計 |