MOOG伺服閥年底清倉*/美國穆格?: 穆格伺服閥和伺服比例閥因其可靠性和準確性而著(zhù)稱(chēng)。穆格設計并制造各種不同尺寸、不同性能和不同安裝方式的產(chǎn)品，為您提供充分的選擇，即使要求zui嚴格的客戶(hù)，穆格也能滿(mǎn)足其*的要求。 為什么要選擇穆格伺服閥和伺服比例閥？ 在閥設計、制造、支持技術(shù)方面擁有50多年的豐富經(jīng)驗。成熟的技術(shù)造就了可靠性，的質(zhì)量延長(cháng)了產(chǎn)品的壽命。
穆格伺服閥主要用作閉環(huán)控制元件，它可以檢測主閥芯位置，并通過(guò)機械信號(機械反饋式伺服閥)或電信號（電反饋式伺服閥）反饋至先導級閥。
穆格伺服比例閥在開(kāi)環(huán)或閉環(huán)控制回路中，穆格伺服比例閥用作關(guān)鍵控制元件，因此閥的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)特性對整個(gè)電液系統的性能有著(zhù)決定性的影響。
MOOG伺服閥年底清倉*型號展示如下：
MOOG D661-4651/ C41156-421 G35JOAA6VSX2HAMOOG D661-4652/ C41156-421 G15JOAA6VSX2HAMOOG D661-4636/C41156-421 G60KOAA5VSX2HAMOOG D661-4469C/C41156-421 G75KOAA6VSX2HAMOOG D661-4697C/C41156-421 G15JOAA5VSX2HAMOOG D661-4033/ C41156-421 P80HAAF6VSX2-AMOOG D661-4059/C41156-411 P80HAAF6VSX2-BMOOG D661-4444C/C41156-421 G60JOAA6VSX2HAMOOG D661-4443C/C41156-421 G45J0AA6VSX2HAMOOG D661-4506C/C41156-421 G23J0AA6VSX2HAMOOG D661-4539C/C41156-421 G35JOAA5VSX2HAMOOG D662Z4311K/D630-072A P01JXMF6VSX2-AMOOG D662-
東莞市工業(yè)自動(dòng)化設備有限公司專(zhuān)業(yè)經(jīng)銷(xiāo)美國MOOG穆格、德國KUBLER庫伯勒、德國西門(mén)子SIEMENS、德國SCHMERSAL施邁賽、奧地利KRAL、美國ysi、美國寶麗Polysonics、美國B(niǎo)utech、德國EGE-ELEKTRONIK、德國Willtec、德國DEPA、德國Hawe、德國Draeger 德?tīng)柛?、德國AFRISO菲索、德國EPRO、美國FAIRCHILD仙童、法國Schneider施耐德、德國STOZ、德國愛(ài)普科斯EPCOS和美國快達Crydom等。除此之外，還有德國FESTO費斯托、REXROTH力士樂(lè )、BURKERT寶德、TURCK圖爾克、HYDAC賀德克、E+H恩德斯豪斯、IFM易福門(mén)、P+F倍加福、HEIDENHAI海德漢、PILZ皮爾茲、BALLUFF巴魯夫、赫斯曼、馬勒、GSR、BENTLY本特利、STAUFF西德福、MURR穆?tīng)?、SICK施克，美國ASCO阿斯卡， PARKER派克、VICKERS威格士、MAC、MTS、ROSS、紐曼蒂克、邦納，意大利ATOS阿托斯、UNIVER等歐美500多個(gè)品牌的產(chǎn)品。詳詢(xún)雷。
MOOG伺服閥年底清倉*/美國穆格:
美國穆格伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統中作為執行元件（見(jiàn)液壓伺服系統）。在伺服系統中，液壓執行機構同電氣及氣動(dòng)執行機構相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動(dòng)平穩、抗干擾能力強等特點(diǎn)。另一方面，在伺服系統中傳遞信號和校正特性時(shí)多用電氣元件。因此，現代高性能的伺服系統也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統的必需元件。
伺服閥結構比較復雜，造價(jià)高，對油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn)，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結構大為簡(jiǎn)化。另一個(gè)方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數。利用這一性質(zhì)就可通過(guò)電信號直接控制油流。
該伺服閥屬于兩級閥，級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執行控制級至剎車(chē)缸的壓力。當無(wú)信號作用時(shí)， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車(chē)口同計量油口直接連通，剎車(chē)口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時(shí)，力矩馬達接收到偏差電信號，此時(shí)力矩馬達驅動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時(shí)，就有對應的制動(dòng)壓力
|
