德國力士樂(lè )單桿雙作用氣缸之REXROTH氣缸的詳細資料:
德國力士樂(lè )REXROTH氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成,其內部結構以下所示:
1)缸筒
德國力士樂(lè )單桿雙作用氣缸之REXROTH氣缸缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁茸銎椒€的往復滑動(dòng),缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。
氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。
2)端蓋
端蓋上設有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(cháng)氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。
3)活塞
德國力士樂(lè )單桿雙作用氣缸之REXROTH氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈?;钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(cháng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料?;钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(cháng)度來(lái)決定?;瑒?dòng)部分太短,易引起早期磨損和卡死?;钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。
4)活塞桿
活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。
5)密封圈
回轉或往復運動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封,靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
6)氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
德國力士樂(lè )REXROTH氣缸的解決方案:
1.德國力士樂(lè )REXROTH氣缸變形較大或漏汽嚴重的結合面,采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內,以上缸結合面為基準面,在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙,根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大,在上缸涂紅丹,用大平尺研出痕跡,把上缸研平?;蚴遣扇C械加工的方法把上缸結合面找平,再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法:
⑴是不緊結合面的螺栓,用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng),根據下缸結合面紅丹的情況來(lái)研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
⑵是緊結合面的螺栓,根據塞尺的檢查結合面的嚴密性,測出數值及壓出的痕跡,修刮結合面,這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
2.采用適當的汽缸密封材料
因汽輪機汽缸密封劑還沒(méi)有統一的國家標準和行業(yè)標準,制作原料和配方也各不相同,產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊;在選擇汽輪機汽缸密封劑時(shí),就要選在行業(yè)內有口碑,產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規生產(chǎn)廠(chǎng)家,以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。
3.局部補焊的方法
由于德國力士樂(lè )REXROTH氣缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,選用適當的焊條把溝痕添平,用平板或平尺研出痕跡,研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時(shí),在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶,然后用平尺或是扣上缸測量,并涂紅丹研刮,直到消除間隙。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單,焊前預熱汽缸至150℃,然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條,如A407、A412,焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。
4.德國力士樂(lè )REXROTH氣缸結合面的涂鍍或噴涂
當汽缸結合面大面積漏汽,間隙在0.50mm左右時(shí),為了減少研刮的工作量,可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽(yáng)極,涂具做陰極,在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液,涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定,涂層的種類(lèi)要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過(guò)的汽缸表面,形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設備簡(jiǎn)單,操作方便涂層牢固,噴涂后德國力士樂(lè )REXROTH氣缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì )使汽缸產(chǎn)生變形,而且可獲得耐熱,耐磨,抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛,在涂渡和噴涂后要對涂層進(jìn)行研刮,保證結合面的嚴密。
5.結合面加墊的方法
如果結合面的局部間隙泄漏不是很大,可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低,然后剪成適當的形狀,鋪在結合面的漏汽處,再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大,泄漏嚴重,可在上下結合面開(kāi)寬50mm深5mm的槽,中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右,并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。
6.控制螺栓應力的方法
如果德國力士樂(lè )REXROTH氣缸結合面的變形較小,而且很均勻,可在有間隙處更換新的螺栓,或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固螺栓。理論上來(lái)說(shuō),控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來(lái)計算,但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中,沒(méi)有達到推廣,多在螺栓的允許的zui大應力內根據經(jīng)驗而定。
7.新時(shí)期采用的高分子材料方法
隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,高分子復合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。相對于傳統手段相比,高分子復合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能,良好的耐壓性能,以及更為出色的密封性能,且具有良好的塑變性,受熱不會(huì )固化,密封膜不會(huì )被破壞,從而保證了機件密封面的密封;加之易于清除,使用過(guò)的密封面可以用無(wú)水乙醇或丙酮輕易的擦去,而不會(huì )附著(zhù)于密封面;由于其優(yōu)異的性能,逐漸受到越來(lái)越多氣缸企業(yè)的青睞。
東莞工業(yè)自動(dòng)化設備有限公司主要從事多家世界進(jìn)口液壓元件,氣動(dòng)元件及相關(guān)工控產(chǎn)品在中國大陸市場(chǎng)的銷(xiāo)售。本公司為“東莞工業(yè)自動(dòng)化設備有限公司”,主要負責內地進(jìn)口液壓,氣動(dòng)品牌的銷(xiāo)售和服務(wù),從德國、美國、日本、瑞典、香港、新加坡等國家直接進(jìn)口液壓、氣動(dòng)及工控產(chǎn)品,主要品牌:日本(NACHI、TOYOOKI、DAIKIN、CKD、KOGANEI、SUNX、KEYENCE)德國(FESTO、BURKERT、REXROTH、P+F、TURCK、IFM、PILZ、GSR、BALLUFF、HYDAC、HIRSCHMANN、HERION、HAWE、E+H)美國(MOOG、ASCO、MAC、PARKER、VICKERS)意大利(ATOS、UNIVER、AMISCO、CAMOZZI)瑞士(CARLO GAVAZZI、CONTRINEX)中國臺灣(AIRTAC、MINDMAN、CHELIC)液壓及氣動(dòng)工控產(chǎn)品等,經(jīng)過(guò)過(guò)多的經(jīng)銷(xiāo)商,從而以*廉的價(jià)格提供適合市場(chǎng)要求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
德國力士樂(lè )單桿雙作用氣缸@力士樂(lè )氣缸
形式 | 系列 | 動(dòng)作方式 | 缸徑 (mm) |
標準型 | CM2 | 單桿雙作用 | 20,25,32,40 |
單作用 (彈簧壓回/伸出) |
CM2W | 雙桿雙作用 |
桿不回轉型 | CM2K | 單桿雙作用 |
單作用 (彈簧壓回/伸出) |
CM2KW | 雙桿雙作用 |
直接安裝型 | CM2R | 單桿雙作用 |
桿不回轉直接安裝型 | CM2RK | 單桿雙作用 |
低摩擦型 | CM2Q | 單桿雙作用 |
集中配管型 | CM2 * * P | 單桿雙作用 |
帶端鎖型 | CBM2 | 單桿雙作用 |
德國力士樂(lè )CM2系列單桿雙作用
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| 形式 | 系列 | 動(dòng)作方式 | 缸徑 (mm) | 標準型 | CG1 | 單桿雙作用 | 20,25,32,40, 50,63,80,100 | 單作用 (彈簧壓回) | 20,25,32,40 | CG1W | 雙桿雙作用 | 20,25,32,40, 50,63,80,100 | 桿不回轉型 | CG1K | 單桿雙作用 | 20,25,32,40, 50,63 | CG1KW | 雙桿雙作用 | 直接安裝型 | CG1R | 單桿雙作用 | 桿不回轉直接安裝型 | CG1KR | 單桿雙作用 | 低摩擦型 | CG1 * Q | 單桿雙作用 | 20,25,32,40, 50,63,80,100 | 帶端鎖型 | CBG1 | 單桿雙作用 |
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| 形式 | 系列 | 動(dòng)作方式 | 缸徑 (mm) | 標準型 | MB | 單桿雙作用 | 32,40,50,63, 80,100,125 | MBW | 雙桿雙作用 | 桿不回轉型 | MBK | 單桿雙作用 | 32,40,50,63, 80,100 | 低摩擦型 | MB * Q | 單桿雙作用 | 帶端鎖型 | MBB | 單桿雙作用 |
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| 形式 | 系列 | 動(dòng)作方式 | 缸徑 (mm) | 標準型 | MB1 | 單桿雙作用 | 32,40,50,63, 80,100 | MB1W | 雙桿雙作用 | 桿不回轉型 | MB1K | 單桿雙作用 |
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| 形式 | 系列 | 動(dòng)作方式 | 缸徑 (mm) | 標準型 | CA2 | 單桿雙作用 | 40,50,63,80, 100 | CA2W | 雙桿雙作用 | 桿不回轉型 | CA2K | 單桿雙作用 | 40,50,63 | CA2KW | 雙桿雙作用 | 低摩擦型 | CA2 * Q | 單桿雙作用 | 40,50,63,80, 100 | 帶端鎖型 | CBA2 | 單桿雙作用 | 氣液型 | CA2 * H | 單桿雙作用 | CA2 * WH | 雙桿雙作用 |
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