DSR-16-180-PFESTO費斯托葉片式擺動(dòng)氣缸的詳細資料：

FESTO費斯托葉片式擺動(dòng)氣缸
       斯托FESTO氣缸氣動(dòng)執行元件和控制元件氣動(dòng)執行元件是一種能量轉換裝置, 它是將壓縮空氣的壓力能轉化為機械能, 驅動(dòng)機構 實(shí)現直線(xiàn)往復運動(dòng),擺動(dòng),旋轉運動(dòng)或沖擊動(dòng)作.氣動(dòng)執行元件分為氣缸和氣馬達兩大類(lèi). 氣缸用于提供直線(xiàn)往復運動(dòng)或擺動(dòng), 輸出力和直線(xiàn)速度或擺動(dòng)角位移. 氣馬達用于提供連續 回轉運動(dòng),輸出轉矩和轉速. 氣動(dòng)控制元件用來(lái)調節壓縮空氣的壓力流量和方向等, 以保證執行機構按規定的程序正 常進(jìn)行工作.氣動(dòng)控制元件按功能可分為壓力控制閥,流量控制閥和方向控制閥.
雙作用氣缸內部被活塞 分成兩個(gè)腔.有活塞桿腔稱(chēng)為有桿腔,無(wú)活塞桿腔稱(chēng)為無(wú)桿腔. 當從無(wú)桿腔輸入壓縮空氣時(shí), 有桿腔排氣, 氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力 克服阻力負載推動(dòng)活塞運動(dòng), 使活塞桿伸出; 當有桿腔進(jìn)氣, 無(wú)桿腔排氣時(shí), 使活塞桿縮回. 若有桿腔和無(wú)桿腔交替進(jìn)氣和排氣,活塞實(shí)現往復直線(xiàn)運動(dòng).

2.氣缸的分類(lèi) 氣缸的種類(lèi)很多,一般按氣缸的結構特征,功能,驅動(dòng)方式或安裝方法等進(jìn)行分類(lèi).分 類(lèi)的方法也不同.按結構特征,氣缸主要分為活塞式氣缸和膜片式氣缸兩種.按運動(dòng)形式分 為直線(xiàn)運動(dòng)氣缸和擺動(dòng)氣缸兩類(lèi). 3.氣缸的安裝形式 氣缸的安裝形式可分為 1）德國費斯托固定式氣缸 氣缸安裝在機體上固定不動(dòng),有腳座式和法蘭式. 2）德國費斯托軸銷(xiāo)式氣缸 缸體圍繞固定軸可作一定角度的擺動(dòng),有 U 形鉤式和耳軸式. 3）德國費斯托回轉式氣缸 缸體固定在機床主軸上,可隨機床主軸作高速旋轉運動(dòng).這種氣缸常 用于機床上氣動(dòng)卡盤(pán)中,以實(shí)現工件的自動(dòng)裝卡. 4）德國費斯托嵌入式氣缸 氣缸缸筒直接制作在夾具體內.

二,常用氣缸的結構原理

1.普通氣缸 包括單作用式和雙作用式氣缸.常用于無(wú)特殊要求的場(chǎng)合.常用的單桿雙作用普通氣缸的基本結構,氣缸一般由缸筒,前后缸蓋,活 塞,活塞桿,密封件和緊固件等零件組成. 缸筒 7 與前后缸蓋固定連接.有活塞桿側的缸蓋 5 為前缸蓋,缸底側的缸蓋 14 為后缸 蓋.在缸蓋上開(kāi)有進(jìn)排氣通口,有的還設有氣緩沖機構.前缸蓋上,設有密封圈,防塵圈 3, 同時(shí)還設有導向套 4,以提高氣缸的導向精度.活塞桿 6 與活塞 9 緊固相連.活塞上除有密 封圈 10,11 防止活塞左右兩腔相互漏氣外,還有耐磨環(huán) 12 以提高氣缸的導向性;帶磁性開(kāi) 關(guān)的氣缸,活塞上裝有磁環(huán).活塞兩側常裝有橡膠墊作為緩沖墊 8.如果是氣緩沖,則活塞 兩側沿軸線(xiàn)方向設有緩沖柱塞,同時(shí)缸蓋上有緩沖節流閥和緩沖套,當氣缸運動(dòng)到端頭時(shí),

FESTO費斯托葉片式擺動(dòng)氣缸

544587 NORMZYLINDER    DSBA-F-50-160-CA
544588 NORMZYLINDER    DSBA-F-50-200-CA
544589 NORMZYLINDER    DSBA-F-50-250-CA
544590 NORMZYLINDER    DSBA-F-50-320-CA
544591 NORMZYLINDER    DSBA-F-50-400-CA
544592 NORMZYLINDER    DSBA-F-50-500-CA

普通雙作用氣缸 1,13-彈簧擋圈 2-防塵圈壓板 3-防塵圈 4-導向套 5-桿側端蓋 6-活塞桿 7-缸筒 8-緩沖墊 9-活塞 10-活塞密封圈 11-密封圈 12-耐磨環(huán) 14-無(wú)桿 側端蓋 緩沖柱塞進(jìn)入緩沖套,氣缸排氣需經(jīng)緩沖節流閥,排氣阻力增加,產(chǎn)生排氣背壓,形成緩沖 氣墊,起到緩沖作用. 2.特殊氣缸 圖 13-3 1-缸體 薄膜氣缸 4-活塞桿 2-膜片 3-膜盤(pán) 為了滿(mǎn)足不同的工作需要,在普通氣缸的基礎上,通過(guò)改變或增加氣缸的部分結構,設 計開(kāi)發(fā)出多種特殊：

德國FESTO氣缸的結構組成是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成,（1）FESTO氣缸的缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€的往復滑動(dòng)，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）FESTO氣缸的端蓋
端蓋上設有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(cháng)氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）FESTO氣缸的活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(cháng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(cháng)度來(lái)決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
 4）FESTO氣缸的活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉或往復運動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸