D634-319CMoog伺服閥原裝特惠出售的詳細資料：

東莞市自動(dòng)化設備有限公司從2010年開(kāi)始，在德國和美國各有公司，所有的貨物均是從國外過(guò)來(lái)，公司具有良好的市場(chǎng)信譽(yù),專(zhuān)業(yè)的銷(xiāo)售和技術(shù)服務(wù)團隊,憑著(zhù)多年經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗,熟悉并了解市場(chǎng)行情,贏(yíng)得了國內外廠(chǎng)商的*。
    MOOG伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號后，相應輸出調制的流量和壓力。它既是電液轉換元件，也是功率放大元件，它能夠將小功率的微弱電氣輸入信號轉換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。在電液伺服系統中，它將電氣部分與液壓部分連接起來(lái)，實(shí)現電液信號的轉換與液壓放大。MOOG伺服閥是電液伺服系統控制的核心。
MOOG伺服閥型號;
D661-4651/ C41156-421 
G35JOAA6VSX2HAMOOG
D661-4652/ C41156-421 
G15JOAA6VSX2HAMOOG 
D661-4636/C41156-421 
G60KOAA5VSX2HAMOOG 
D661-4469C/C41156-421 
MOOG伺服閥工作原理
    MOOG伺服閥是雙噴嘴擋板式伺服閥，由兩級液壓放大及機械反饋系統所組成。一級液壓放大是雙噴嘴和擋板系統；第二級功率放大是滑閥系統。MOOG伺服閥線(xiàn)圈接受一正向電流指令信號時(shí)，線(xiàn)圈將會(huì )產(chǎn)生電磁力作用于銜鐵的兩端，銜鐵因此而帶動(dòng)擋板偏轉，擋板的偏轉將減少某一個(gè)噴嘴的流量，進(jìn)而改變了與此噴嘴相通的滑閥一側的壓力，推動(dòng)滑閥朝一邊移動(dòng)，滑閥上的凸肩打開(kāi)了EH壓力油供油口，同時(shí)滑閥另一凸肩打開(kāi)油動(dòng)機的進(jìn)油口，油動(dòng)機進(jìn)油，汽門(mén)打開(kāi)，汽門(mén)的位置發(fā)送器LVDT輸出的反饋信號增大，指令與反饋信號的偏差在不斷減少，至伺服閥的開(kāi)閥驅動(dòng)指令也在不斷減小，當MOOG伺服閥的輸出指令與彈簧回復力平衡時(shí)，擋板回到中間位置，滑閥處于平衡狀態(tài)，油動(dòng)機此時(shí)停止進(jìn)油，汽門(mén)位置保持不變；反之線(xiàn)圈接受負向電流信號時(shí)，滑閥向另一邊移動(dòng)，滑閥凸肩關(guān)閉進(jìn)油口，另一凸肩打開(kāi)回油口，油動(dòng)機泄油，其它動(dòng)作與開(kāi)閥原理相同。MOOG伺服閥是有機械零偏的，其主要作用是當伺服閥失去控制信號或線(xiàn)圈損壞時(shí)，靠它的機械偏置使滑閥移動(dòng)打開(kāi)泄，使油動(dòng)機下缸與回油相通，使氣門(mén)關(guān)閉，防止氣門(mén)突開(kāi)引起機組超速。
MOOG伺服閥常見(jiàn)故障
    1、MOOG伺服閥不工作故障：馬達線(xiàn)圈斷線(xiàn)、脫焊；伺服閥進(jìn)油或進(jìn)出油口接反；伺服閥前置級堵塞，使得閥芯正好卡在中間死區位置，閥芯卡在中間位置；馬達線(xiàn)圈串聯(lián)或并聯(lián)兩線(xiàn)圈接反，導致兩線(xiàn)圈形成的磁作用正好抵消；Moog伺服閥原裝特惠出售
2、MOOG伺服閥雖有固定輸出，但已失控：伺服閥前置級噴嘴堵死；伺服閥閥芯被臟污卡住及閥體變形引起閥芯被卡死；伺服閥內部保護濾器被贓物堵死； 
3、MOOG伺服閥反應遲鈍：伺服閥供油壓力降低；保護濾器局部堵塞；某些閥調零機構松動(dòng)，馬達零件松動(dòng)；伺服閥系統執行動(dòng)力元件內漏過(guò)大；伺服閥內油液太臟，閥分辨率變差，滯環(huán)增寬； 
4、MOOG伺服閥系統高頻率出現震動(dòng)或噪聲：伺服閥油液中混入空氣量過(guò)大；伺服閥油液過(guò)臟；伺服閥系統增益調的過(guò)高；伺服閥來(lái)自放大器方面的電源噪音；伺服閥線(xiàn)圈與閥外殼及地線(xiàn)絕緣不好，導致線(xiàn)路似連非連；在相對低的系統而選了過(guò)高的伺服閥，導致二者不匹配； 
5、MOOG伺服閥輸出忽正忽負，不能連續控制故障：伺服閥內反饋機構失效；系統反饋斷開(kāi)；出現某種正反饋現象；Moog伺服閥原裝特惠出售
6、MOOG伺服閥漏油故障：安裝座表面加工質(zhì)量不好、密封不??；密封圈損壞；馬達蓋與閥體之間漏油的話(huà)，可能是彈簧管破裂、內部油管破裂；