SKG-031/100 10SATOS比例調速閥意大利現貨銷(xiāo)售的詳細資料：

ATOS比例調速閥意大利現貨銷(xiāo)售

SKG-031/100 10S  ATOS比例調速閥

節流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節流閥的壓差保持不變；反之亦然。這樣就是調速閥的流量恒定不變（不受負載影響）。調速閥也可以設計成先節流后減壓的結構。

工作原理編輯 播報

如圖1所示，由減壓閥 1 和節流閥 2 兩部分組成調速閥。節流閥和旋鈕連接，通過(guò)改變過(guò)流面積，實(shí)現流量控制。順時(shí)針旋轉時(shí)，節流閥的節流口 y 逐漸加大，通過(guò)的流量隨之加大， 用以控制流量 。圖中減壓閥左端U 腔的面積與V 腔和W 腔的面積之和相等，U 腔與節流口的出油口連通，V 腔和 W 腔與節流口的進(jìn)油口連通。由于 U 腔一端的液壓力加彈簧力與 V腔、W 腔兩個(gè)面積上的液壓力之和相平衡，因此，在節流間隙 y 的進(jìn)油口和出油口保持一定的壓差，該壓差就是由彈簧力來(lái)保持的。如當進(jìn)油口或出油口的壓力有變化時(shí) ，節流閥前后的壓差亦變化，流量也將隨之變化，減壓閥芯在這一瞬間由于兩端受力不平衡而開(kāi)始移動(dòng)。當節流閥出口壓力升高時(shí) ，U 腔壓力升高 ，減壓閥閥芯向右移動(dòng)，使減壓節流口Z 開(kāi)大，減壓節流口壓力損失減小，因而節流閥進(jìn)口壓力升高，直到使節流口 y 前后壓力差達到原來(lái)的設定值，減壓閥芯又處于一個(gè)新的平衡位置，流量也隨之達到原來(lái)的值。反之，當節流閥出口壓力下降時(shí)，U腔壓力下降，減壓閥閥芯左移，使減壓節流口關(guān)小，壓力損失加大，從而節流閥進(jìn)口壓力也下降，使節流口 y 前后壓差保持在原來(lái)的值 ?？傊?，不管負載如何變化，均可保持節流口前后壓差相對不變，從而使流量保持不變。同理，當調速閥的進(jìn)口壓力發(fā)生變化時(shí)，也將與上述過(guò)程相似，自動(dòng)調節節流閥兩端的壓力差，使其保持不變。這種調速閥叫做壓力補償式調速閥，簡(jiǎn)稱(chēng)調速閥。

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常用性能

一般調速閥不帶溫度補償， 可用在機床、動(dòng)力頭滑臺及類(lèi)似設備上 ；另一種帶溫度補償裝置，把轉動(dòng)式的閥芯改成薄刃結構的滑閥式閥芯以減少溫度對流量的影響。因為節流閥的節流縫隙越短 ，溫度對流量的影響就越小， 這是一種受溫度影響較小的流量控制閥?；蛘呤窃谡{節螺釘與閥芯之間加一根用熱敏性較大材料制成的感溫桿， 溫度變化時(shí)，利用閥芯的熱脹冷縮來(lái)自動(dòng)調節閥芯和閥體間形成的節流面積。帶溫度補償的調速閥通常用在對調速性能要求很高的設備上。