氣缸FESTO產(chǎn)品信息ADN-25-25-A-P-A型下載

FESTO氣缸基本概念

內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動(dòng)的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過(guò)氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱(chēng)整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱(chēng)為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動(dòng)的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

FESTO氣缸能源效率比較

我們研究的結果表明，在往復運動(dòng)周期較短（小于1min）的水平往復運動(dòng)中，電動(dòng)執行器的運行能耗通常低于氣缸的運行能耗，即更節能。而在往復運動(dòng)周期較長(cháng)（大于1min）時(shí)，氣缸竟然變得更節能。這首先是由于終端停止時(shí)電動(dòng)執行器的控制器通常需要消耗約10W的電力，而氣缸僅有電磁閥耗電和氣體泄露，一般低于1W，即終端停止時(shí)間越長(cháng)，對氣缸越有利；其次電機在連續旋轉條件下的額定效率可達90%以上，但在直線(xiàn)往復運動(dòng)（絲杠轉換）中的臺形加減速旋轉條件下的平均效率卻不到50%。在豎直往復運動(dòng)時(shí)，夾持工件的保持動(dòng)作要求不斷供給電流給電動(dòng)執行器以克服重力，而氣缸只需關(guān)閉電磁閥即可，耗電極少。因此在豎直往復運動(dòng)時(shí)電動(dòng)執行器相比氣缸的能耗優(yōu)勢不是很大。

由上可見(jiàn)，電機本身效率很高，但在往復直線(xiàn)運動(dòng)中考慮其效率下降及控制器的電力消耗，電動(dòng)執行器未必一定比氣缸節能，具體比較取決于實(shí)際的工作條件，即安裝方向、往復運動(dòng)周期和負載率等。

FESTO氣缸應用場(chǎng)合比較

氣動(dòng)系統和電動(dòng)系統并不互相排斥。相反，這只是一個(gè)要求不同的問(wèn)題。氣動(dòng)驅動(dòng)器的優(yōu)勢顯而易見(jiàn)，當面臨諸如灰塵、油脂、水或清潔劑等惡劣的環(huán)境條件時(shí)，氣動(dòng)驅動(dòng)器就顯得較適應惡劣環(huán)境，而且非常堅固耐用。氣動(dòng)驅動(dòng)器容易安裝，能提供典型的抓取功能，價(jià)格便宜且操作方便。

在作用力快速增大且需要精確定位的情況下，帶伺服馬達的電驅動(dòng)器具有優(yōu)勢。對于要求精確、同步運轉、可調節和規定的定位編程的應用場(chǎng)合，電驅動(dòng)器是好的選擇，帶閉環(huán)定位控制器的伺服或步進(jìn)馬達所組成的電驅動(dòng)系統能夠補充氣動(dòng)系統的不足之處。

從技術(shù)和使用成本的角度來(lái)說(shuō)，氣缸占有較明顯的優(yōu)勢，但在實(shí)際使用中究竟應該選用哪種技術(shù)做驅動(dòng)控制，還是應從多方因素進(jìn)行綜合考量?，F代控制中各種系統越來(lái)越復雜、越來(lái)越精細，并不是某種驅動(dòng)控制技術(shù)就可滿(mǎn)足系統的多種控制功能。氣缸可以簡(jiǎn)單的實(shí)現快速直線(xiàn)循環(huán)運動(dòng)，結構簡(jiǎn)單，維護便捷，同時(shí)可以在各種惡劣工作環(huán)境中使用，如有防爆要求、多粉塵或潮濕的工況。

       電動(dòng)執行器主要用于需要精密控制的應用場(chǎng)合，現在自動(dòng)化設備中柔性化要求在不斷提升，同一設備往往要求適應不同尺寸工件的加工需要，執行器需要進(jìn)行多點(diǎn)定位控制，而且要對執行器的運行速度及力矩進(jìn)行精確控制或同步跟蹤，這些利用傳統氣動(dòng)控制是無(wú)法實(shí)現的，而電動(dòng)執行器就能非常輕松的實(shí)現此類(lèi)控制。由此可見(jiàn)氣缸比較適用于簡(jiǎn)單的運動(dòng)控制，而電執行器則多用于精密運動(dòng)控制的場(chǎng)合。

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