下面東莞廣聯(lián)介紹意大利ATOS壓力閥具有哪些特點(diǎn)和用途，具體有哪些哈威壓力閥特點(diǎn)

意大利ATOS壓力閥特點(diǎn)

　　所謂小流量調節閥，顧名思義，就是流通能力很小的調節閥。

　　閥門(mén)的流通能力是在統一條件下的閥門(mén)容量指標。我國用C 值表示 。其定義為：閥門(mén)全開(kāi)時(shí)，當閥前后壓差為1公斤/厘米 2 ，介質(zhì)重度為1克/ 厘米 3 時(shí) ，每小時(shí)流過(guò)閥門(mén)的介質(zhì)量(米 3 /時(shí))。對于不可壓縮流體，在充分湍流的狀態(tài)下閥門(mén)的流通能力僅僅取決于閥本身的結構。在計算所需的閥門(mén)流通能力時(shí)，應注意介質(zhì)不同或流動(dòng)條件不同時(shí)， 閥內流動(dòng) 狀態(tài)會(huì )有很大的差異。

　　在小流量情況下，尤其是粘性流體和低壓下工作時(shí)，流體的主約束往往是層流或層流和湍流的混合態(tài)。層流時(shí)，經(jīng)過(guò)閥門(mén)的介質(zhì)流量和閥前后壓差呈線(xiàn)性關(guān)系。而在層流和湍流混合態(tài)下，隨著(zhù)雷諾數的增加，即使壓差不變，流經(jīng)閥門(mén)的介質(zhì)量也會(huì )增加。在*湍流時(shí)，流量才不隨雷諾數變化而變化。盡管如此，選擇小流量調節閥，仍然用傳統的方法和計算公式進(jìn)行。但是其計算值和實(shí)際值偏離很大，據資料介紹在 Cv=0.01以下時(shí)，它只是作為一個(gè)容量指標，具有參考意義而已。實(shí)際流通能力應根據經(jīng)驗確定。

　　隨著(zhù)流通能力減小，閥門(mén)的可調比將下降。但最少也能保證10:l到15:1之間，如果可調比再小，就難以進(jìn)行流量的調節。

　　閥門(mén)在串聯(lián)使用時(shí)，隨著(zhù)開(kāi)度變化，,閥前后壓差也有變化，因此使閥門(mén)的工作特性曲線(xiàn)偏離理想特性。如果管路阻力大，直線(xiàn)性會(huì )變成快開(kāi)特性，而喪失調節能力。等百分比特性將變成直線(xiàn)特性。小流量情況下，由于很少有管路阻力，上述特性畸變就不大了，對等百分比特性，實(shí)際上也就沒(méi)有必要。從制造的角度來(lái)說(shuō)， Cv =0.05以下時(shí)，也不可能再產(chǎn)生等百分比的側面形狀。因此，對小流量閥主要的問(wèn)題是如何將流量控制在所需要的范圍之內。

　　從經(jīng)濟效果出發(fā)，使用者希望一個(gè)閥門(mén)可同時(shí)用于截流和調節，也是可以做到的。但對于調節閥來(lái)說(shuō)，主要是實(shí)現對流量的控制，關(guān)閉是次要的。認為小流量閥本身流量很小，在關(guān)閉時(shí)很容易實(shí)現截流，是錯誤的。國外對小流量調節閥泄漏量一般也做了規定。當Cv 值為10 時(shí) ，該閥門(mén)的泄漏量規定為：在3.5 公斤/厘米。氣壓下，泄漏量為最大流量的1 % 以下。

廣聯(lián)介紹ATOS壓力閥擁有哪些用途和特點(diǎn)

    ATOS壓力閥CMV型和CSV型概述本樣本說(shuō)明的的壓力閥分為限壓閥和差壓閥兩大類(lèi),所有的閥均可旋入制作簡(jiǎn)便的塊體的安裝孔中.通過(guò)閥體臺階與安裝螺紋底孔臺肩之間的緊密接觸,實(shí)現進(jìn)油口與出油口之間的密封.當螺紋底孔鉆出后,任何標準制鉆頭,均能自動(dòng)地成形階梯臺階,因此,沒(méi)有必要再用鉸孔的方法提高孔和底孔如階的光潔度。由帶一個(gè)O型圈的特殊螺旋式的密封螺帽來(lái)實(shí)現閥和安裝塊體之間的密封。

意大利ATOS壓力閥壓力閥用途

　　自力式壓力調節閥(以下簡(jiǎn)稱(chēng)壓力閥)是一種無(wú)需外來(lái)能源而只依靠調介質(zhì)自身的壓力變化進(jìn)行自動(dòng)調節壓力的節能型產(chǎn)品.具有測量、執行、控制的綜合功能。廣泛適用于石油、化工、冶金、輕工等工業(yè)部門(mén)及城市供熱、供暖系統。本產(chǎn)品可用于非腐蝕性〔最高溫度350℃〕的液體、氣體和蒸汽等介質(zhì)的壓力控制裝置。

　　意大利ATOS壓力閥壓力閥要求

　　對于高壓小流量調節閥，還必須考慮由主于高壓和高壓差帶來(lái)的一系列問(wèn)題。如執行機構必須具有足夠的輸出力，以克服介質(zhì)的不平衡力，閥門(mén)零件強度問(wèn)題，高壓密封問(wèn)題，而 最關(guān)鍵的是閥芯、閥座的材質(zhì)和加工問(wèn)題。

　　高壓調節閥閥芯、閥座損壞原因很復雜，這里面的理論不盡相同，但普遍引起重視的是高速液(氣)流相對閥芯、閥座運動(dòng)引起的沖刷現象(亦 稱(chēng)速度 效應)和液體介質(zhì)在高壓差下的氣蝕現象。前者損壞形式是與流線(xiàn)有一定關(guān)系的沖刷痕跡，后者則是海綿狀孔洞。

　　在有氣蝕產(chǎn)生的場(chǎng)合下，如果閥芯，閥座材質(zhì)選用不當，少則兒天，多則幾個(gè)月，閥門(mén)就將報廢。

　　解決氣蝕問(wèn)題應從求避免氣蝕的方法和耐氣蝕 的材料著(zhù)手，避免氣蝕的方法有幾種。

　　1、改進(jìn)閥芯，閥座設計，使其具有合理的液流速度分布和壓力分布。如小流量調節閥采用狹長(cháng)通道式閥芯、閥座。閥芯、閥座孔都有很小的錐度，適用于在恒定的上游壓力條件下精確地控制流量。由于這種 結構具確吸收 能量，減小氣蝕的功能，據資料報導，它曾用于4200公斤/厘米 2 的壓降下。

　　2、在 條件充許的 情況下，在液流中充氣，以局部地或全部地消除低壓區。

　　3、閥門(mén)串聯(lián)使用，以減小每個(gè)閥的壓降。

　　4、使閥前后壓差低于該介質(zhì)在調節閥入口溫度下產(chǎn)生汽蝕現象的最大允許壓差。

　　5、介質(zhì)在“流開(kāi)"狀態(tài)下工作，允許壓差比“流閉"狀態(tài)大三倍多

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