我司供應美國PARKER各類(lèi)產(chǎn)品,公司具有良好的市場(chǎng)信譽(yù)，專(zhuān)業(yè)的稍和技術(shù)服務(wù)團隊，憑著(zhù)多年的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗，熟悉并了解市場(chǎng)行情，贏(yíng)得了國內外客戶(hù)的一致稱(chēng)贊。公司常年備有PARKER的大量庫存，歡迎廣大新老客戶(hù)前來(lái)詢(xún)價(jià)采購！

    派克全系列高速及低速液壓泵可提供的功率范圍：其扭矩最高達15,000ips（1695Nm），轉速范圍介于0.5rpm至13,000rpm。涵蓋外齒輪、擺線(xiàn)、葉片及柱塞類(lèi)型，可提供完整的規格范圍。定量及變量型式都可提供。派克液壓馬達效率高、真正的磨損補償和更長(cháng)使用壽命。

    下面就讓我為您介紹一下關(guān)于PARKER齒輪泵的日常維護中需要注意的幾點(diǎn)事項：

起動(dòng)

（1）啟動(dòng)前檢查全部管路法蘭，接頭的密封性。

（2）盤(pán)動(dòng)聯(lián)軸器，無(wú)摩擦及碰撞聲音。

（3）第一次啟動(dòng)應向泵內注入輸送液體。

（4）啟動(dòng)前應全開(kāi)吸入和排出管路中的閥門(mén)，嚴禁閉閥啟動(dòng)。

（5）驗證電機轉動(dòng)方向后，啟動(dòng)電機。

停車(chē)

（1）關(guān)閉電動(dòng)機。

（2）關(guān)閉泵的進(jìn)、出口閥門(mén)。

困油現象

原因：液壓油在漸開(kāi)線(xiàn)齒輪泵運轉過(guò)程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時(shí)間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖2所示，稱(chēng)為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動(dòng)和噪聲，影響系統正常工作。

措施：在前后蓋板或浮動(dòng)軸套上開(kāi)卸荷槽，開(kāi)設卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時(shí)與壓油腔相通，閉死容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。

泄漏現象

齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn)：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。

其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時(shí)，前者不會(huì )改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。

浮動(dòng)側板

浮動(dòng)側板 [1]

解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補償零件，如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側板。

受力不均衡現象

右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱(chēng)徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。

受力不均衡現象

受力不均衡現象 [1]

防止措施：采用壓力平衡槽或縮小壓油腔。