威格士變量柱塞泵振動(dòng)與噪聲是包括威格士變量柱塞泵在內的液壓元件與液壓系統運行中經(jīng)常發(fā)生的兩種現象。振動(dòng)是彈性物體的固有特性，而大家都知道，噪聲源于振動(dòng)，引起噪聲的真動(dòng)物被我們稱(chēng)為噪聲源，所以噪聲的控制歸結為振動(dòng)的控制。

隨著(zhù)液壓技術(shù)的高壓化、高速化與大功率化，振動(dòng)和噪聲已成為液壓技術(shù)發(fā)展中的突出問(wèn)題。以為振動(dòng)影響主機和系統的工作性能以及使用壽命，而噪聲除了造成使用者的聽(tīng)力損失外，還會(huì )分散使用者的注意力，嚴重點(diǎn)的甚至會(huì )淹沒(méi)報警信號，造成人身、設備事故等等。

  威格士變量柱塞泵振動(dòng)的原因：理論分析表明，液壓元件及裝置產(chǎn)生振動(dòng)的根本原因在于存在激振力，振動(dòng)的大小取決于激振力的大小及元件的固有參數。而振動(dòng)的大小可以通過(guò)加速度計代替噪聲測試儀器——聲級計中的傳聲器來(lái)測量。液壓元件及裝置的防振、減振和消振的主要途徑是消除或減小激振力，合理的設計和匹配液壓元件及裝置的固有參數。

  威格士變量柱塞泵是液壓系統所有元件中的主要噪聲源頭，被稱(chēng)為一次噪聲源;而另一些元件如油箱和管道等等，由于他們發(fā)出的噪聲很小，不是獨立的噪聲源，但是泵和液壓閥等元件產(chǎn)生的機械和液體噪聲會(huì )激發(fā)他們產(chǎn)生振動(dòng)，從而產(chǎn)生和輻射出很強的噪聲，這類(lèi)噪聲源被稱(chēng)為二次噪聲源。

 液壓系統的噪聲試一次噪聲源和二次噪聲源噪聲的疊加。所以液壓裝置的振動(dòng)與噪聲控制應從元件噪聲和裝置振動(dòng)產(chǎn)生噪聲兩個(gè)方面來(lái)考慮。顯然，降低液壓泵的噪聲是控制整個(gè)液壓系統噪聲的主要途徑。

由上可知，威格士變量柱塞泵的振動(dòng)與噪聲是相互存在的，控制了振動(dòng)就等于減小了噪聲，若是想減小噪聲，還是得從振動(dòng)上抓起。

威格士變量柱塞泵基本構造

[構造作動(dòng)說(shuō)明]1、與驅動(dòng)源連接的泵的輸入軸旋轉，與輸入軸通過(guò)樣條連接的汽缸塊旋轉。2 .此時(shí)，在斜板上滑動(dòng)的活塞根據斜板的角度進(jìn)行往復運動(dòng)。3·從汽缸塊活塞突出時(shí)從油箱吸入油，突入時(shí)向閥門(mén)·致動(dòng)器側吐出油。根據閥板分為吸入端口和排出端口?？勺儽谩ば卑宓膬A斜角越大，活塞往復運動(dòng)的沖程越大，角度為0時(shí)，活塞不進(jìn)行往復運動(dòng)，排出流量也為0。2、關(guān)閉回路泵的情況下，再加上逆方向的角度，即使輸入軸的旋轉相同，吸入和排出也會(huì )逆轉。

威格士變量柱塞泵基本特征

泵的主要特性如下:

容積效率(實(shí)排出量/理論排出量)低速旋轉，高壓使用時(shí)內部泄露增加效率降低。

實(shí)軸動(dòng)力(理論軸動(dòng)力/機械效率)回轉數，壓力增加機械效率增加。

實(shí)排出量(容積效率)、實(shí)軸動(dòng)力與旋轉次數及壓力等有關(guān)。

閉合

1、由致動(dòng)器(馬達)和泵組成閉合的油壓電路(閉合電路)。

2、致動(dòng)器的速度和方向通過(guò)使泵的斜板角度(請參照基本結構)

3、在閉合回路中，能得到致動(dòng)器的平滑的起動(dòng)和停止是特征。

4 .泵和馬達可以緊湊地配置成一個(gè)盒子的一體型HST。

開(kāi)啟

1、泵從油箱吸油，從致動(dòng)器返回油也返回油箱的電路構成是開(kāi)電路。

2、在固定泵的情況下，致動(dòng)器的速度和方向由控制閥的切換·閉池開(kāi)度控制。另外，泵是可變的，泵也可以調整流量，但是泵的斜板角度只向+a方向變化。

3·開(kāi)路中，可以用一個(gè)泵連接并控制多個(gè)致動(dòng)器。

威格士變量柱塞泵主要功能

可變容積】當泵推容量(斜板角度)可變控制時(shí)，通過(guò)外部操作進(jìn)行控制。(在閉合回路中，正反排出)●指南:通過(guò)桿鏈接控制斜板角度。<調節器>控制開(kāi)路泵斜板角度的調節器有以下功能。馬力控制:為了不超過(guò)發(fā)動(dòng)機馬力，根據控制排出壓改變斜板角度(泵壓容積)，使泵入扭矩的最大值恒定，泵的消耗馬力恒定。是為了避免泵的消耗馬力超過(guò)發(fā)動(dòng)機馬力而發(fā)生熄火，有效利用的控制。(psvd)●負荷感測控制:是根據操作量只使之吐出必要流量的控制。只讓泵排出致動(dòng)器所需的壓力和流量。在上述的開(kāi)路(開(kāi))的說(shuō)明圖中，為了使控制閥的前后的壓力差始終成為一定，通過(guò)改變泵的斜板角度(推開(kāi)容積)，控制只使之吐出與控制閥的開(kāi)度相應的流量。由此不會(huì )產(chǎn)生剩余流量，通過(guò)抑制發(fā)熱等，可以實(shí)現節能的系統。

是用1個(gè)輸入軸(軸)轉動(dòng)2個(gè)或3個(gè)泵的結構。由于可以從第1泵、第2泵獨立供給流量，例如通過(guò)供給行駛馬達，就可以構成車(chē)輛的行駛系統。第3泵也可以作為構成了閉合回路的情況下的充電泵使用。(PSV2)【單流和分流流】就像活塞泵的基本結構一樣，具有一個(gè)吸進(jìn)端口和一個(gè)排出端口的單流類(lèi)型是正常泵。與此相對，分離流類(lèi)型通過(guò)在一個(gè)汽缸塊上交替配置端口，使相互獨立的兩個(gè)系統的排出成為可能。