意大利ATOS葉片泵使用出現故障的解決方法 |
點(diǎn)擊次數:515 更新時(shí)間:2021-08-24 |
意大利ATOS葉片泵等運動(dòng)部件從高速突然轉換到低速,由于慣性力的作用,運動(dòng)部件要前沖一段距離才按所調的工進(jìn)速度低速運動(dòng),這種現象叫前沖,那么葉片泵節流調速閥為什么會(huì )有前沖?怎么排除解決呢?今天小編就來(lái)給大家講一講意大利ATOS葉片泵節流調速閥前沖原因分析與排除方法如下: 一、意大利ATOS葉片泵產(chǎn)生前沖原因分析 1、意大利ATOS葉片泵流速變化太快,流速突變引起泵的輸出壓力突然升高,產(chǎn)生沖擊。對出口節流系統,葉片泵壓力的突升使油缸進(jìn)油腔的壓力突升,更加大了出油腔壓力的突升,沖擊較大。 2、速度突變引起壓力突變造成沖擊。對出口節流系統,后腔壓力突然升高,對進(jìn)口節流系統,前腔壓力突降,甚至變?yōu)樨搲骸?/p> 3、出口節流時(shí),葉片泵的定差減壓閥來(lái)不及起到穩定節流閥前后壓差的作用,瞬時(shí)節流閥前后的壓差大,導致瞬時(shí)通過(guò)調速閥的流量大,造成前沖。 二、排除解決意大利ATOS葉片泵前沖現象的方法 1、采用正確的葉片泵速度轉換方法。電磁閥的轉換方式,沖擊較大,轉換精度較低,可靠性較差,但控制靈活性大。 2、電液動(dòng)換向閥使用帶阻尼的電流閥,通過(guò)調節阻尼大小,使葉片泵速度轉換的減慢,可在一定程度上減少前沖。用行程閥轉換,葉片泵沖擊較小。 3、經(jīng)驗證明,如將行程擋鐵做成兩個(gè)角度,用30。斜面壓下行程閥開(kāi)口量的2/3,用10。斜面壓下剩余的1/3開(kāi)口,效果更好。 4、或在行程閥芯的過(guò)渡口處開(kāi)1~2mm長(cháng)的小三角槽,也可緩和快進(jìn)轉工進(jìn)的沖擊。行程閥的轉換精度高,可靠性好,但控制靈活性小,管路較復雜,工進(jìn)過(guò)程中越程動(dòng)作實(shí)現困難。 5、在葉片泵供油回路快進(jìn)時(shí),用電磁閥使大流量泵提前卸載,減速后再轉工進(jìn)。 6、在出口節流時(shí),提高調速閥中定差減壓閥的靈敏性,或者拆修葉片泵減壓閥并采取去毛刺清洗等措施,使其運動(dòng)靈活。 意大利ATOS葉片泵特征和優(yōu)點(diǎn) 在緊湊的外形尺寸里實(shí)現高工作壓力的能力,保證功率重量比高而安裝成本降低。子母葉片機構固有的低噪聲特性,提高操作者的舒適性。12葉片制保證流量脈動(dòng)的振幅小,系統噪聲特性低。設計成防止內部感生的軸和軸承的徑向載荷的液壓平衡保證長(cháng)壽命。 通過(guò)消除雙軸伸電動(dòng)機或通過(guò)減少電動(dòng)機和驅動(dòng)聯(lián)軸器的數量,雙聯(lián)泵和通軸驅動(dòng)配置節省安裝位置和成本。通軸驅動(dòng)型提供寶貴的回路設計靈活性,例如在單個(gè)輸入驅動(dòng)上實(shí)現定量和變量型。16 種流量排量和實(shí)現高工作壓力的能力為你的流量和壓力要求的整個(gè)范圍提供*和單一貨源能力。工廠(chǎng)試驗過(guò)的機芯套件經(jīng)安裝后提供新泵的性能。進(jìn)油口和出油口互相可以取向成四種不同的相對位置,提供很大的安裝靈活性并便于機器設計。 意大利ATOS葉片泵的管理要點(diǎn)葉片泵是轉子槽內的葉片與泵殼(定子環(huán))相接觸,將吸入的液體由進(jìn)油側壓向排油側的泵。 葉片泵的管理要點(diǎn)除需防干轉和過(guò)載、防吸入空氣和吸入真空度過(guò)大外,還應注意: 泵轉向改變,則其吸排方向也改變葉片泵都有規定的轉向,不允許反。因為轉子葉槽有傾斜,葉片有倒角,葉片底部與排油腔通,配油盤(pán)上的節流槽和吸、排口是按既定轉向設計。 小型泵-0.015~0.03mm 中型泵-0.02~0.045mm 油液的溫度和粘度 一般不宜超過(guò)55℃,粘度要求在17~37mm2/s之間。粘度太大則吸油困難;粘度太小則漏泄嚴重??赡孓D的葉片泵必須專(zhuān)門(mén)設計。 葉片泵裝配 配油盤(pán)與定子用定位銷(xiāo)正確定位,葉片、轉子、配油盤(pán)都不得裝反,定子內表面吸入區部分最易磨損,必要時(shí)可將其翻轉安裝,以使原吸入區變?yōu)榕懦鰠^而繼續使用。 意大利ATOS葉片泵拆裝拆裝 注意工作表面清潔,工作時(shí)油液應很好過(guò)濾。 葉片在葉槽中的間隙太大會(huì )使漏泄增加,太小則葉片不能自由伸縮,會(huì )導致工作失常。 葉片泵的軸向間隙影響很大。 |