GX減壓閥是對Proportion-Air成功的GP產(chǎn)品的*重新設計。通過(guò)這種重新設計，我們大大提高了高壓控制閥的精度，分辨率和可重復性。GX高壓閥（不使用O2清潔的GX）的重量 比GP輕50％  。GX還可以用于控制體積增壓器，并以同樣高的精度獲得更高的流量。
GX系列減壓閥還具有其他一些*而有益的功能。即使GX由常規的單端電源供電，板載分離式電源也可以為命令和監控提供真正的零。GX系列利用先進(jìn)的板上電源管理硬件來(lái)大程度地減少電流消耗和熱量積聚。GX可以與各種高壓容積增壓器搭配使用，以實(shí)現更大的流量。使用音量增強器時(shí)，可以使用GX2來(lái)達到與GX1相似的精度。

GX系列美國Proportion-Air減壓閥常見(jiàn)故障及處理方法
（1）出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力，不減壓
這一故障現象表現為：減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節而變化。產(chǎn)生原因和排除方法如下。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在大開(kāi)度(max)的位置上，由于開(kāi)口大，油液不減壓。此時(shí)可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。
②因主閥芯與閥孔配合過(guò)緊，或裝配時(shí)拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在大開(kāi)度位置上，此時(shí)可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動(dòng)調節機能，主閥彈簧力將主閥推往大開(kāi)度，變成直通無(wú)阻，進(jìn)口壓力等于出口壓力?？捎?phi;1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進(jìn)行清洗再裝配。
④對J型美國Proportion-Air減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過(guò)盈量不夠而沖出。沖出后，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無(wú)阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于大開(kāi)度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時(shí)需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。
⑤JF型減壓閥，出廠(chǎng)時(shí)泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時(shí)，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處于大開(kāi)度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時(shí)未使L口連通油池也會(huì )出現此現象。
⑥對J型管式閥，拆修時(shí)很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無(wú)法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在大開(kāi)度而不減壓。修理時(shí)將閥蓋裝配方向裝對即可。
⑦對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯時(shí)，會(huì )使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。

(2)出口壓力很低，即使擰緊調壓手輪，壓力也升不起來(lái)
①美國Proportion-Air減壓閥進(jìn)出油口接反了：對板式閥為安裝板設計有錯，對管式閥是接管錯誤。J型減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛好相反。用戶(hù)使用時(shí)請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄，不可設計錯和接錯。
②進(jìn)油口壓力太低，經(jīng)減壓閥芯節流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時(shí)應查明進(jìn)油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。
③美國Proportion-Air減壓閥下游回路負載太?。畨毫⒉黄饋?lái)，此時(shí)可考慮在減壓閥下游串接節流閥來(lái)解決。
④先導閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合；或先導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導閥芯與閥座孔不密合。
⑤拆修時(shí)，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。
⑥主閥芯上長(cháng)阻尼孔被污物堵塞，P2腔的油液不能經(jīng)長(cháng)阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調節作用。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個(gè)彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動(dòng)式滑閥，故在出油口壓力很低時(shí)，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節流口關(guān)小ymin，這樣進(jìn)油口壓力p1經(jīng)ymin節流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來(lái)。應使長(cháng)阻尼孔通暢。
⑦先導閥彈簧（調壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因，造成p2壓力調不高，只能調到某一低的定值，此值遠低于減壓閥的大調節壓力。
⑧調壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調到大。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴重漏油。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時(shí)出現端面平面度誤差，一般是四周凸，中間凹。
⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開(kāi)度的位置上，使出口壓力低?？蛇M(jìn)行清洗與去毛刺。

(3)不穩壓，壓力振擺大，有時(shí)噪聲大
根據相關(guān)標準的規定，J型美國Proportion-Air減壓閥壓力振擺為±o．lMPa，JF型為±o．3MPa，超過(guò)此標準為壓力振擺大，不穩壓。
①J型與JF型減壓閥為先導式，先導閥與溢流閥通用，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進(jìn)行。
②美國Proportion-Air減壓閥在超過(guò)額定流量下使用時(shí)，往往會(huì )出現主閥振蕩現象，使減壓閥不穩壓，此時(shí)出油口壓力出現“升壓一降壓一再升壓一再降壓”的循環(huán)，所以一定要選用適合型號規格的減壓閥。
③泄油口L受的背壓大，也會(huì )產(chǎn)生壓力振擺大和不穩壓的現象，泄油管宜單獨回油。
④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好），導致壓力波動(dòng)大，可更換合格的彈簧。

(4)工作壓力調定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中，美國Proportion-Air減壓閥的出口壓力是用來(lái)控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，減壓閥出油口流量變?yōu)榱?，但壓力還需保持原先調定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經(jīng)減壓口的流量只有先導流量。由于先導流量很少，一般在2L/min之內，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開(kāi)度極?。?，先導流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大，則泄漏量增加。按流量連續性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來(lái)，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導流量和泄漏量?jì)刹糠謽嫵?，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調好的調壓彈簧預壓縮量確定），為使通過(guò)阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此，當減壓閥出口壓力調定后，如果出口流量為零時(shí)，出口壓力會(huì )因主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大而升高。

GX系列美國Proportion-Air減壓閥注意事項
1.為了操作和維護方便，該閥一般直立安裝在水平管道上。
2.美國Proportion-Air減壓閥安裝必須嚴格按照閥體上的箭頭方向保持與流體流動(dòng)方向一致。如果水質(zhì)不清潔，含有一些雜質(zhì)，必須在減壓閥的上游進(jìn)水口安裝過(guò)濾器。
3.為了防止閥后壓力超壓，應在離閥出口不少于4M處安裝一個(gè)減壓閥。
4.美國Proportion-Air減壓閥在管道中起到一定的止回作用，為了防止水錘的危害，也可安裝小的膨脹水箱，防止損壞管道和閥門(mén)，過(guò)濾器必須安裝在減壓閥的進(jìn)水管前，而膨脹水箱必須安裝在減壓閥出水管后！
5.如果需要將美國Proportion-Air減壓閥安裝在熱水系統時(shí)，您必須在減壓閥和膨脹水箱之間安裝止回閥。這樣既可以讓膨脹水箱吸收由于熱膨脹而增加的水的體積，又可以防止熱水回流或壓力波動(dòng)對減壓閥的影響，確保減壓閥長(cháng)期正常工作。